Levegőellátó rendszer: A központi elem a légkompresszor: ez a teljes jármű fékrendszerének levegőforrása, amely a levegő nagynyomású{0}}gázzá történő összenyomásáért felelős. Példaként a Steyr 6x4 teherautót vesszük, a légkompresszora egyhengeres hibrid-hűtésű, a hengerblokk levegő-hűtése, a hengerfej víz-hűtése pedig a motor hűtőrendszerén keresztül történik. Ez a kompresszor egy konzolhoz van rögzítve a motor eleje bal oldalán, és a hajtómű nagy-nyomatékú önzáró csatlakozással csatlakozik a főtengelyhez. A vezérmű kamrában van konzolos, és a motor főtengelye hajtja meg egy közbenső fogaskeréken, az üzemanyag-befecskendező szivattyú fogaskerekén és a légkompresszor hajtótengelyén keresztül. Szerkezete főként a légkompresszor házából, dugattyújából, főtengelyéből, egyirányú szelepből és egyéb alkatrészekből áll.
A segédkomponensek közé tartozik a légtartály: A sűrített levegő tárolására szolgál, biztosítva a fékrendszer folyamatos levegőellátását, amikor a légkompresszor nem működik. A légtartály általában több kamrára van osztva, amelyek különböző nyomáson tárolják a levegőt, hogy megfeleljenek a különböző fékkörök igényeinek.
Vezérlőeszközök: Fékpedál: A vezető a fékpedál lenyomásával vezérli a fékrendszert. A fékpedál a fékszelephez csatlakozik. A pedál lenyomásakor megnyomja a fékszelep dugattyúját, megnyitva a járatot a sűrített levegő számára.
Fékszelep: A pneumatikus fékrendszer központi vezérlőeleme, amely a sűrített levegő áramlási irányának és nyomásának szabályozására szolgál. A fékszelepek jellemzően kétkamrás{1}}típusúak, külön vezérlik az első és a hátsó tengely fékköreit. A fékpedál lenyomásakor a fékszelep a pedál mozgásának és nyomásának megfelelően szabályozza a fékekbe jutó sűrített levegő nyomását, ezáltal szabályozza a fékezőnyomatékot.
Relészelep: A fékek reakciósebességének felgyorsítására szolgál, különösen hosszú{0}}tengelytávú vagy több-tengelyes járműveknél. A fékek közelében elhelyezett relészelep csökkenti a fékezési késleltetést és javítja a fékezés hatékonyságát a sűrített levegő átviteli távolságának lerövidítésével.
Biztonsági szelep: A fékrendszer védelmére szolgál a túlzott nyomás okozta károsodástól. Ha a rendszer nyomása meghaladja a biztonsági szelep beállított értékét, a biztonsági szelep automatikusan kinyílik, és a rendszer biztonsága érdekében felesleges sűrített levegőt bocsát ki.
Nyomásszabályozó: A fékrendszer nyomásának szabályozására és stabilizálására szolgál, biztosítva, hogy a fékek stabil féknyomatékot érjenek el különböző üzemi körülmények között.
Átviteli rendszer
Fékkamra: Ez az alkatrész alakítja át a sűrített levegő nyomását mechanikus tolóerővé. A fékkamra jellemzően membránból vagy dugattyúból áll. Amikor sűrített levegő lép be a fékkamrába, a membrán vagy a dugattyú kifelé mozdul, és a fékbeállító kart elforgatja. Ez viszont elforgatja a fékbütyköt, aminek következtében a fékpofák a fékdobhoz nyomódnak, így fékezőerő keletkezik.
Fékvezetékek: Ezek összekötik a különböző alkatrészeket és továbbítják a sűrített levegőt. A fékvezetékek általában fémcsöveket vagy nagynyomású{1}}gumitömlőket használnak, amelyek kiváló tömítést és nyomásállóságot igényelnek, hogy ne szivárogjon sűrített levegő az átvitel során.
Fékek
Dobfékek: Ez a pneumatikus fékrendszerek gyakori féktípusa, amely főként fékdobból, fékpofákból, fékbütyökből és fékbeállító karból áll. Amikor a fékkamra elfordítja a fékbeállító kart, a fékbütyök elfordul, aminek következtében a fékpofák kifelé tágulnak, és a fékdob belső felületéhez nyomódnak, így a súrlódás révén fékezőnyomatékot generálnak.
Tárcsafékek: Egyes nagy{0}}teljesítményű vagy-nehéz tehergépjárművekben is használatosak, és olyan előnyöket kínálnak, mint a jó hőelvezetés és a nagy fékstabilitás. A tárcsafékek főként féktárcsából, féknyeregből és fékbetétekből állnak. A féknyomatékot a féknyereg a féktárcsát szorító féknyereg hozza létre.
